“米”字形高铁网重绘经济地理

当地图上蜿蜒的轨迹化作大地上呼啸的银龙，一场“时空革命”正在三秦大地澎湃涌动——从郑西高铁第一声汽笛划破长空，到如今“米”字形路网舒展钢铁臂弯，陕西用15年将350公里的时速刻进山河肌理。

“N小时生活圈” 高铁重新定义时空版图

 西成高铁的开通，让魏燕一家的“双城生活”畅通无忧。大学毕业后魏燕定居成都，和爱人一起做物流生意。而魏燕的父母在成都帮她照看孩子的同时，还需不时回西安看望家中老人。原本两地来回折腾的麻烦事，却因这些年“公交化”开行的西成高铁变得容易多了。

“周五出发周日回，换个城市过周末。”如今已经成为不少西安人的新常态。

西安到汉中1小时15分钟、西安到郑州1小时55分钟、西安到银川3小时4分钟、西安到成都3小时45分钟……这些曾经需要跋山涉水的旅程，如今已被350公里时速重新定义。一条条高速铁路让城市与城市之间的“时空距离”不断缩短。

面对持续增长的客运需求，铁路部门以科技赋能服务创新，全面提升运输效能。西安站启用数字客流预警系统，通过AI摄像头实时监测进站口流量；西安北站引入腿部安检仪，单人次安检耗时缩短至8秒，效率提升30%。

数据显示，2025年5月1日，西安铁路局发送旅客83.5万人次，创单日旅客发送量历史最高纪录。“五一”期间，西安铁路局16个车站33次打破旅客发送量历史纪录，多项指标创新高。此外，截至5月7日18时，陕西铁路2025年以来累计发送旅客5012.2万人次，同比增长1.5%，创同期历史新高……跃动的数字背后，是越来越密的高铁网释放出的澎湃动能。

一条线到一张网 陕西铁路架起流动中国新动脉

2016年7月，国家中长期铁路网规划发布。陕西以此为蓝本，规划建设以西安为中心、连接周边、辐射全国的“米”字形高铁网。从蓝图到通途，陕西将轨道上的“米”字挥毫成现实。如今，西安高铁直达城市已覆盖全国26个省会及直辖市。这张不断生长的钢铁网络，正以几何级数释放着“同城效应”。

已建成的高铁如强劲脉动的心脏，将三秦大地的经济血液泵向全国。西延、西康、西十、康渝、延榆这5条在建高铁项目，则似精密编织的神经网络，正在打通区域协调发展的任督二脉，共同编织起陕西“米”字形高铁网络的主干骨架。

西延高铁，作为陕北革命老区首条高速铁路，携手西康、康渝、延榆，将共同构筑起一条南北贯通的黄金通道；西十高铁，将打通关中至华中、华南快速客流通道，加强了关中平原与长江中游城市群之间的紧密联系；西康、康渝高铁，将黄河流域与长江经济带紧密相连，会极大地提升陕西作为全国综合交通枢纽的地位和功能；延榆高铁的建设，标志着陕西将实现“市市通高铁”的宏伟目标。

随着“米”字形高铁网的逐步建成，西安必将在区域协同发展、经济转型升级的道路上迈出更加坚实的步伐。

钢铁驼队续写丝路新篇 中欧班列构筑开放枢纽

如今的西安，内联外畅的立体交通网络不仅为贸易往来提供了便捷，也带动了产业聚集和产城融合。枢纽效应正加速人流、物流和信息流汇聚，通道优势正向发展胜势转变。

西安爱菊粮油工业集团党委书记刘东萌介绍：“去年，我们在哈萨克斯坦北哈州建成投用了面粉成品、挂面、饲料等多个加工厂，海外工厂的产量提升了，回程的货物运量也增加了。”

今年年初，西安铁路局将满载1300吨哈萨克斯坦成品面粉的中欧班列开进了西安爱菊粮油工业集团的工业园区，为企业首次实现了从国外仓库到国内仓库的中欧班列“门到门”运输，省去了汽车摆渡环节，有效提升了货物运输效率，降低了企业的运输成本。

如今的西安港一片繁忙，高耸的龙门吊有序起落，与货车配合装卸货物。经过十多年的探索发展，中欧班列（西安）已经成为通道建设的亮眼名片。其国际干线已达18条，线路布局日趋多元、辐射能级持续提升、班列内涵不断拓展，从开行初期百余列跃升至2024年的4985自然列。

越来越多的“中国制造”，搭乘中欧班列走向世界，内畅外联的高水平开放通道正在中国西部形成。